汽车股继续走低，近8成个股股价下挫。

【要点提示】

• 82只个股整体以跌为主，一周平均股价下跌1.7%，市值累计蒸发2116.45亿元；

• 乘用车、经销商集团、新能源与智能化板块整体以跌为主，一周平均股价跌幅分别为0.77%、2.57%和4.51%；其中，新能源与智能化板块领跌，一周市值损失1457亿元；

• 零部件板块全面飘绿，一周平均股价下跌2.53%。

• 商用车板块涨跌参半，却是五大板块中唯一一周平均股价增长的板块，涨幅为2.95%，领涨五大板块。

2023年第7周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股，延续前一周走势，近8成个股股价出现下跌，一周平均股价下跌1.7%，市值累计蒸发2116.45亿元。其中，仅18只个股实现上涨，63只个股出现下滑，恒大汽车继续停牌。

大盘方面，三大股指全面飘绿，上证指数、深证成指和恒生指数一周跌幅分别为1.12%、2.18%和2.22%。

从总榜单来看，来自商用车板块的中国重汽H、A股双双领涨，一周涨幅分别为15.25%和14.38%；长城汽车H股随其后，一周涨幅为10.81%；宇通客车和亚星客车则分别以7.1%和4.83%的周涨幅位列总榜第四、第五位， 涨幅均在10%以内。

至于其他上涨的个股，一周股价涨幅均在5%以内。

跌幅方面，来自汽车经销商集团板块的广汇宝信以14.61%的周跌幅领跌；天齐锂业港股和赣锋锂业港股分别以10.47%和10.24%的周跌幅随其后；赛力斯和杉杉股份则分别以9.11%和8.21%的周跌幅位列跌幅第四、第五位；不过，跌幅均在10%以内。

此外，其余下跌个股中，跌幅均在8%以内。

整体来看，2023年第7周，走势低迷，平均股价继续下跌，市值大幅蒸发。以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01  乘用车

大面积飘绿

长城港股领涨

2023年第7周，乘用车板块整体以跌为主，一周平均股价下跌0.77%、市值蒸发585.84亿元。其中，股价上涨的个股8只，下滑的16只，恒大汽车继续停牌。

具体来看，长城汽车港股以10.81%的周涨幅领涨该板块，一周市值累计增长97.21亿港元；海马汽车和华晨中国则分别以4.67%和4.46%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。

从消息面来看，长城汽车港股第7周主要是频频回购港股股份，一周回购股份总计25.11亿股。

跌幅方面，赛力斯以9.11%的周跌幅领跌，一周市值累计蒸发53.75亿元；众泰汽车和比亚迪股份分别以5.39%和4.57%的周跌幅位列板块跌幅第二、第三位，后者一周市值蒸发320.23亿港元。

「图片来源于赛力斯公告」

从消息面来看，赛力斯的下跌或许与网络上关于华为研发人员撤离及公司与华为关系改变的传言不无关系。对此，赛力斯于2月14日发布公告称，公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。未来，双方将进一步深化合作，推出更多受用户欢迎、具有竞争力的新产品。

尽管赛力斯对此作出了回应，但其后续几天的股价依然走低，最终领跌该板块。

整体来看，乘用车板块大面积飘绿。不过，周跌幅放在几大板块中，反而是表现“较好”的存在。

02  经销商‍

以跌为主

广汇宝信领跌总榜

2023年第7周，汽车经销商集团板块大面积飘绿，一周平均股价下跌2.57%，市值累计蒸发36.36亿元。

具体来看，和谐汽车以2.8%的周涨幅领涨；美东汽车和永达汽车分别以1.55%和0.45%的周涨幅位列板块涨幅第二、第三位。

消息面上，和谐汽车依旧是频繁实施股份回购。

跌幅方面，广汇宝信以14.61%的周跌幅领跌该板块及总榜单；正通汽车和汽车之家美股则分别以7.81%和3.01%的周跌幅位列板块跌幅第二、第三位。

消息面上，汽车之家披露了2022年第四季度和全年业绩。2022年汽车之家净收入总额为69.41亿元，同比减少4.09%。归属于普通股股东的净利润为18.07亿元，同比减少15.89%。每股基本净润3.62元。派息每股普通股0.145美元。

2022年第四季度，汽车之家净收入总额为18.93亿元，同比增长11.79%。归属于普通股股东的净利润为5.81亿元，同比增长126.03%。每股基本净润人民币1.18元。

整体而言，经销商集团板块表现仍然低迷，不过由前一周的全面下跌转为大面积飘绿。

03  新能源&智能化‍

股价大跌

市值蒸发1457亿

2023年第7周，新能源&智能化板块近乎全绿，一周股价平均大跌4.51%，市值蒸发1457亿元。其中，仅北斗星通实现股价上涨，余下22只个股股价全部下跌。

具体来看，唯一实现上涨的北斗星通，一周涨幅仅为1.44%。

跌幅方面，天齐锂业港股以10.47%的周跌幅垫底，一周市值累计损失119.81亿港元；赣锋锂业和杉杉股份则分别以10.24%和8.21%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，一周市值分别蒸发144.22亿港元和35.77亿元。

值得一提的是，上述三只个股在总榜跌幅前五中，占据了三个位置。

至于该板块余下下跌的个股中，除当升科技和天齐锂业A股跌幅超过7%外，其余个股跌幅均在7%以内。

「图片来源于杉杉股份公告」

消息面上，2月12日，杉杉控股发布讣告称，实际控制人、董事长郑永刚因突发心脏疾病救治无效，于2023年2月10日与世长辞，享年65岁。面对这样的突发情况，杉杉控股的接班人能否掌好舵，或许是多数投资者的担忧。

整体而言，新能源与智能化板块表现最差，股价和市值损失都领跌五大板块，而在新能源汽车补贴政策退坡，叠加市场价格波动的背景下，这样的颓势是否会持续下去？多少有些令人担忧。

04 零部件

全线飘绿‍‍

2023年第7周，零部件板块以全面飘绿的表现取代了前一周的大面积飘红，一周平均股价下跌2.53%，市值累计蒸发120.2亿元。

具体来看，精锻科技以6.89%的周跌幅领跌，截止2月17日收盘，该股报收12.17元/股，一周市值累计蒸发4.34亿元。

三花智控和玲珑轮胎则分别以5.08%和3.48%的周跌幅位列板块跌幅第二、第三位；截止2月17日收盘，前者报收26.54元/股，一周市值蒸发50.99亿元；后者报收21.89元/股，一周市值累计蒸发11.66亿元。

消息面上来看，领跌的几只个股均未披露重大消息。

整体而言，零部件板块表现相对较差。不过，因为各个股之间的跌幅差距较小，纵使该板块是汽车股五大板块中唯一全面飘绿的板块，倒也没有整体沦为垫底的水平。

05  商用车‍

涨跌参半

平均股价领涨 

2023年第7周，商用车板块整体涨跌参半，一周平均股价增长2.96%，市值累计增长82.95亿元。其中，股价上涨的个股6只，下滑的7只。

具体来看，前一周双双领跌的中国重汽双股逆袭领涨，其中港股以15.25%的周涨幅领涨该板块及总榜单，一周市值累计增长46.39亿港元；A股以14.38%的周涨幅随其后，位列该板块及总榜单涨幅第二位，一周市值累计增长25.37亿元。

值得一提的是，正是由于中国重汽的双双大涨，为该板块整体走改打下基础。

此外，宇通客车以7.1%的周涨幅位列板块涨幅第三位。余下上涨的个股涨幅在5%以内。

跌幅方面，安凯客车以2.81%的跌幅领跌；中通客车和东风汽车分别以2.21%和1.33%的跌幅位列板块跌幅第二、第三位。余下下跌的个股跌幅则均在1%以内。

整体而言，商用车板块表现较好。随着疫情过后天气日渐转暖，各行各业正在有序盘活，届时商用车或许会迎来一波机遇。

END  Views of Autoskline

2023年第7周，汽车股延续了前一周的低迷走势，整体以跌为主，市值损失超2100亿元。

其中，零部件板块全线飘绿，新能源与零部件板块接近集体走低的表现，均为汽车股的整体大跌带来压力。

后附：《2023年第7周股价涨跌总榜》

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