开年以来，碳酸锂价格继续保持颓势。

2022年12月至今年2月，碳酸锂已经保持3个月连跌态势。截止2023年2月22日，工业级碳酸锂均价跌破40万元/吨，目前价格仍在进一步下探。

工业级碳酸锂均价报39.5万元/吨

据上海钢联发布数据显示，今日锂电材料报价全线下跌，电池级碳酸锂跌6500元/吨，均价报42.25万元/吨，工业级碳酸锂跌5000元/吨，均价报39.5万元/吨；六氟磷酸锂跌500元/吨，报18.2万元/吨；磷酸铁锂(动力型) 跌1000元/吨，报13.7万元/吨；电解二氧化锰跌200元/吨，报1.645万元/吨。

相比去年新能源汽车补贴退坡前的高点，碳酸锂最高60w/吨，六氟磷酸锂最高55w/吨，磷酸铁锂最高17w/吨，部分锂产品跌幅巨大。从目前报价数据来看，跌幅最大的是六氟磷酸锂，典型的化工产品，在不断扩产中扭转了供需关系。

供需变化

回顾2022年锂盐价格走势，全年有多个时间段，市场出现一货难求的紧张局面。供需错配+上游囤货惜售，锂盐价格一路向上狂飙，量价齐升让一众锂盐上市公司赚得盆满钵满。

多家锂矿企业披露2022年业绩预告，业绩均呈现爆发式增长。其中，融捷股份最高预增超37倍，天齐锂业最高预增超过11倍；其余上市公司预增也均达到三位数。

为什么今年碳酸锂市场的形势发生了反转？此前格隆汇研究部的文章《碳酸锂价格拐点已至，明年价格怎么看？》也做了探讨分析。

锂盐价格的下跌，关键在于供需变化，新能源汽车国家补贴退出后，终端需求降温传导到了上游。

需求方面，中汽协数据显示1月份国内新能源车销量40.8万辆，同比-5%，环比-50%差于预期，海外欧洲销量不佳，仅美国有较高同比增速。2022年四季度全球手机出货量创最大降幅。

业内分析指出：“2022年下半年，特别是10月份至11月份，碳酸锂价格涨至60万/吨，很大程度上与下游企业抢装有关。此后随着国补抢装潮结束，下游企业库存基本回补，元旦之后是需求淡季，叠加今年农历春节假期较早，下游企业备货需求下降，导致碳酸锂价格出现了进一步下滑。此外，2022年四季度人民币升值，国内购买进口碳酸锂成本有所下降，也对国内碳酸锂价格形成了压力。”

不过，2月节后复工，居民工作与生活都逐渐回归常态。上旬车市处于节后温和恢复阶段，中下旬各地车市逐渐步入常态。乘联会预计，2月新能源汽车零售销量40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%。

碳酸锂降价有多少空间

中邮证券此前研报指出，根据SMM数据，2023年1月国内碳酸锂产量预计为3.3万吨，环比下降6%，消费量预计约为3.8吨，环比下降16%，国内碳酸锂过剩约0.57万吨，相比于2022年最高过剩1.9万吨，最高短缺1.4万吨，属于正常的短期上下游错配。虽然当前锂市场经历着春节放假和电动车传统淡季的双重压力，市场成交清淡，但该行认为目前行业利空基本已出尽，预计年后国内碳酸锂消费开始恢复至正常水平。

不过，在中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高看来，碳酸锂价格目前仍未探底。

2月17日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）专家交流会上，欧阳明高就表示，碳酸锂需求紧张将得到缓解，预计下半年将回归到每吨35万元到40万元左右。他预计今后比较合理的价格在30万元/吨左右，明年产业有可能存在过剩。

中信期货在2月19日发布的研报中也表示，在政策刺激下，预计3月下游开工回升对原料需求增加，或将带动锂价止跌，但即便如此，全年也面临供给趋松局面，碳酸锂和氢氧化锂中期将维持震荡偏弱走势。

另外，有消息称宁德时代近期正主动向车企主推荐“锂矿返利”。

核心内容是，未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，但同时，签署合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。据传闻，该方案面向宁德时代部分战略合作车企，合作将在今年三季度开始执行。

另据最新报道，阿维塔科技确认目前正在与宁德时代协商沟通上述方案并表示，“应该会和宁德时代签署这个协议，但还没有具体的时间。”截至目前，宁德时代官方却并未对“锂矿返利”作出回应，但市场却持续热议。