春节假期影响，以及进入2023年新能源汽车国家补贴政策的退出、部分品牌调整价格等因素，消费者的购车热情收到一定影响，年初新能源汽车销量平淡，新能源汽车渗透率有所下降。

1月汽车产销同环比降幅超三成，新能源市占率24.7%

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，1月国内汽车产销分别为159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和35%。与2022年春节月2月份相比，汽车产销量分别下降12.1%和5.1%。

值得一提的是，1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆， 环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。中汽协方面表示，这是由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素带来的影响。

与上月相比，新能源汽车三大类品种产销均呈明显下降，其中燃料电池汽车降幅更为明显；与上年同期相比，插电式混合动力汽车产销呈较快增长，其余两类品种产销呈不同程度下降。

“地补”接力“国补”，多省市相继发放“购车大礼包”

随着国补的退出，一定程度上影响到了消费者的购车热情，不过，在国补退出后，多地大手笔发放“购车大礼包”拿起了接力棒。

据澎湃新闻记者不完全统计，近期已有近20个省市公布了2023年的汽车消费补贴政策，其中，公布了总金额的11个省市预计将发放消费券约5亿元。

2月9日，大连市商务局消息称将发放总额5000万元的“2023年大连汽车消费券”；
郑州市决定将2023年汽车焕新季活动截止时间由2023年2月6日延长至3月10日，并在发放5000万元汽车消费券的基础上再增发1亿元汽车消费券；
江苏无锡发放新能源车消费券1200万元；
山东省宣布今年上半年将继续发放2亿元汽车消费券，单车最高可发放7000元消费券；
北京大兴商务局宣布发放总金额2000万元的汽车消费券，每辆车至高直降3000元。

与此同时，还有不少省市将消费券发放活动进行延期、增加消费券投放力度。

此外，自今年1月份以来，还有包括四川省南充市、安徽省阜阳市、北京市经开区、河南省荥阳市、浙江省台州市、天津市、辽宁省沈阳市、江苏省常州市等在内的省市均已推出了相关汽车消费激励政策。

业内看好汽车春季行情

张翔认为，“去年，国家给的政策较多，吸引了一大部分潜在消费者购买，消费人群透支，年后买车的人势必减少。再加上国补退出，消费者对新能源汽车的价格敏感。如果今年上半年地方政府再没有补贴，车市可能会遇冷。”

展望一季度，中汽协方面表示，国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，需要政策持续提振。不过，各政府主管部门近期均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。

东海证券表示，多地推出政策促进汽车消费，叠加车企跟进降价策略，新能源汽车渗透率有望持续提升。政策层面，近期多地推出相关政策促进汽车消费，如湖南、上海、合肥等地对置换购买新能源汽车继续给予补贴，郑州、太原等地增发汽车消费券。车企层面，继特斯拉之后，问界、小鹏、飞凡等多家车企下调价格，极氪、埃安、岚图等推出补贴或其他形式优惠活动。消费者购车成本的下降有望推动新能源汽车渗透率持续提升。

对于2023年的中国汽车市场走势，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，预计中国汽车市场总销量为2760万辆，同比增长3%。其中，国内乘用车累计销量预计为2380万辆，同比增长1.3%；商用车累计销量预计为380万辆，同比增长15%；新能源汽车累计销量预计为900万辆，同比增长35%。