「增程式只能是暂时的过度性技术，随着新能源行业的发展，增程式会逐步被纯电动车所取代的。」这是业内对增程式一贯的态度，但「这一落后的技术」到底什么时候才能够被完全取代，谁也说不清楚。在此之前，大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰、长城魏牌 C

大众、长城说“增程式“落后，为什么这些车企争相布局？

一场苹果式发布会，理想闯进五座 SUV 市场。2 月 8 日，理想首款 5 座 SUV 车型 L7 正式发布，除了此前已经公开 Pro、Max 两个版本之外，理想还带来了「减配版」车型。L7 Air 售价 31.98 万元，无空悬、无激光

精准拿捏五座SUV用户群，上市前收获2万个订单，理想L7给BBA们上了一课

王军停职的消息又增添了一丝可信度。2 月 6 日，一张照片流传网络，照片中有几张熟悉的面孔：阿维塔科技董事长兼 CEO 谭本宏与华为车 BU CEO 余承东在一辆新车前停步交谈，华为轮值董事长徐直军抱着手望向另一旁参观，还有一些人也入镜，

继互联网行业金句「众所周知，腾讯是家投资公司」后，自动驾驶芯片界也有了「投资公司」。过去两年，自动驾驶芯片明星企业地平线大刀阔斧投资了超过 7 家下游算法供应商，其中包括但不仅限于觉非科技、轻舟智航、鉴智机器人、追势科技、映驰科技、领骏科

新年开工第一天，智能驾驶领域的热火就迫不及待地重燃起来。1 月 28 日，理想汽车 CEO 李想在公司内部发布全员信，提出在 2023 年底，推出不依赖高精地图的城市 NOA，该消息一出，立马成为各大汽车媒体的头条。究其原因，理想此举刚好

在 SEV（智能电动车）的赛道里日渐拥挤，如何让更多的消费者知道自己的智能化属性，成了一众造车新品牌亟需解决的问题。随着新能源产业的快速发展，智能化在电动车领域所占的比重正在快速提升，但就目前而言，这样的提升更多地体现在智能座舱领域，更绚

特斯拉终于把新能源车的价格打下来了！1 月 13 日，AITO 品牌宣布，自 2023 年 1 月 13 日 08 点 30 分开始，问界系列部分车型将带来新年新价格，对部分车型进行了降价。这是继特斯拉降价、飞凡推出限时优惠活动之后，又一

一边是智能电动的科技范式发展，另一边是品质驾控的传统打法，智己选择了后者。但这是一条难走的路，道阻且长。在智能电动汽车横行的时代，绝大多数新品牌都标榜自己的智能化属性。「蔚小理」争相布局智能驾驶的现状无须多言，哪吒、零跑等品牌也打出了「科

在人们认为 L2+ 赛道已经足够拥挤时，又一位新晋玩家推门闯入。进来的不是别人，而是中国目前估值最高的自动驾驶独角兽—小马智行，身价 85 亿美元。1 月 11 日，小马智行正式官宣乘用车智能驾驶业务（Personally Owned V

面向智能驾驶的下半场，L2 到 L2+已经成为各大汽车品牌抢夺市场的「必争之地」。从中国本土的智能驾驶行业来看，竞争白热化加剧，新一轮的行业洗牌和竞逐已经开启。汽车之心希望对智能汽车领域 10 家具有代表性的技术公司进行采访，从技术、量产

造车之旅不到两年，集度已经交出了两款主力车型、三款细分产品。12 月 31 日，继首款限量车型 ROBO-01 探月版之后，集度在广州车展上带来了 ROBO-01 普通量产版和纯电轿跑 ROBO-02。「集度最擅长的就是在软件和智能化上有

2022 年 1-11 月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载 L2 级（含 L2+）辅助驾驶交付上险为 503.65 万辆，同比上年同期增长 63.88%，前装搭载率为 28.85%。面向智能驾驶的下半场，L2 到 L2+已经成为各

作者 / 汽车之心&amp;中关村智能网联研究汇农业经济、工业革命、数字经济曾是城市崛起的垫脚石。智能化则是迎面而来的第四次产业浪潮，其中智能汽车产业链为中国城市崛起提供了新的可能性。即便只是占据智能汽车产业链某一个具体的环节，就能吸引企

「我要做到中国第一，世界第一。我在任何一个领域，我管的业务，我都是这个要求。」近日，华为终端 BG CEO 余承东接受媒体采访时这样表示。在手机市场，华为是当之无愧的明星，在华为的带领下，国产手机取得了前所未有的大发展，不管是从市场占有率

2022 年 12 月 27 日，智能驾驶高能效计算解决方案商超星未来举办了以「芯随智动·领路同行」为主题的年度产品发布会暨战略发布会。超星未来创始人、CEO 梁爽博士代表团队分享了对于智能驾驶计算需求的观察和思考，公布「超星未来 2.0